Causas Comunes de Accidentes de Camiones de Volteo

Las regulaciones de horas de servicio para conductores de camiones les prohíben conducir más de 14 horas consecutivas al día. Después de un turno de 14 horas, deben tomar 10 horas consecutivas de descanso. El objetivo de esta regulación es prevenir la fatiga, que puede provocar tiempos de reacción deficientes, falta de atención y toma de decisiones deficiente, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Si un conductor de camión tiene un plazo ajustado, es posible que no se detenga a descansar cuando empiece a sentirse fatigado. O bien, puede que no se tome el tiempo libre requerido después de un turno de 14 horas. Existen otras reglas para tomar descansos durante sus turnos de conducción. El incumplimiento de estas normas de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) indica negligencia por parte del conductor y de la empresa de transporte.

Los conductores de camiones de volteo deben revisar los niveles de líquidos y la presión de las llantas con frecuencia, al menos dos veces por semana, o incluso con mayor frecuencia. Otro aspecto del mantenimiento adecuado es revisar la batería para asegurar una conexión firme y la ausencia de corrosión. Muchos camiones de volteo tienen varias baterías: una para el motor y otra para el mecanismo de volteo. Además, es importante el mantenimiento del sistema hidráulico, encargado de elevar y bajar cargas pesadas. Por último, el motor debe estar en buen estado de funcionamiento. La FMCSA exige que los camiones de volteo pasen inspecciones de seguridad para garantizar que cumplan con las normas de la industria. Los conductores y las empresas deben realizar inspecciones anuales, y algunos podrían tener que someterse a inspecciones después de un accidente u otras situaciones específicas.

Las regulaciones de horas de servicio para conductores de camiones les prohíben conducir más de 14 horas consecutivas al día. Después de un turno de 14 horas, deben tomar 10 horas consecutivas de descanso. El objetivo de esta regulación es prevenir la fatiga, que puede provocar tiempos de reacción deficientes, falta de atención y toma de decisiones deficiente, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Si un conductor de camión tiene un plazo ajustado, es posible que no se detenga a descansar cuando empiece a sentirse fatigado. O bien, puede que no se tome el tiempo libre requerido después de un turno de 14 horas. Existen otras reglas para tomar descansos durante sus turnos de conducción. El incumplimiento de estas normas de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) indica negligencia por parte del conductor y de la empresa de transporte.

Bajo presión para realizar entregas, las empresas a veces contratan a contratistas no cualificados para conducir sus camiones. Si el contratista tiene poca experiencia conduciendo camiones de volteo, que es un tipo de vehículo especializado, podría representar un peligro para otros vehículos. Saber cómo reaccionar eficazmente en situaciones de emergencia es una habilidad que se adquiere. Las empresas pueden recortar gastos por diversas razones: para reducir costes, cumplir con los plazos de entrega o resolver un problema de personal por falta de conductores. Hacerlo es una forma de negligencia. Las empresas de transporte deben evaluar minuciosamente a los conductores antes de contratarlos, examinando su experiencia laboral previa y su historial de conducción, junto con sus infracciones de tráfico. Deben realizar pruebas de drogas y asegurarse de que el abuso de sustancias no sea un problema. Asimismo, las empresas deben asegurarse de que las afecciones médicas, como la apnea del sueño, no pongan en peligro el rendimiento del conductor.

Los conductores de camiones de volteo deben revisar los niveles de líquidos y la presión de las llantas con frecuencia, al menos dos veces por semana, o incluso con mayor frecuencia. Otro aspecto del mantenimiento adecuado es revisar la batería para asegurar una conexión firme y la ausencia de corrosión. Muchos camiones de volteo tienen varias baterías: una para el motor y otra para el mecanismo de volteo. Además, es importante el mantenimiento del sistema hidráulico, encargado de elevar y bajar cargas pesadas. Por último, el motor debe estar en buen estado de funcionamiento. La FMCSA exige que los camiones de volteo pasen inspecciones de seguridad para garantizar que cumplan con las normas de la industria. Los conductores y las empresas deben realizar inspecciones anuales, y algunos podrían tener que someterse a inspecciones después de un accidente u otras situaciones específicas.

Sobrecargar los camiones de volteo por encima de su capacidad recomendada puede reducir la eficacia de los frenos en situaciones de emergencia. Los frenos se calientan más rápido de lo debido, lo que erosiona la estructura, la dirección, la suspensión y el chasis del vehículo. También puede dañar el sistema hidráulico. Además, el camión de volteo tarda más en detenerse, por lo que la distancia de frenado aumenta. En Texas, las empresas y los conductores de camiones que excedan los límites de peso pueden recibir multas. En caso de reincidencia, los tribunales pueden incluso imponer penas de cárcel y procesar a los responsables de sobrecargar el vehículo. Los camiones sobrecargados constituyen un tipo de negligencia que los abogados pueden utilizar como prueba en sus casos para obtener una indemnización por daños y perjuicios.